当全新飞驰纯电C级初次亮相时，不少东说念主的第一响应是：“这打算，飞驰得付我‘视觉冲击费’。”初看之下，这款车似乎颠覆了飞驰143年来的传统好意思学，但多看几眼，又合计似乎也能给与，以至运转观赏这种特等的打算话语。

总结飞驰连年来的打算经过，从Vision Iconic办法车到全新S级，再到如今的纯电C级，飞驰似乎一直在挑战耗尽者的审好意思极限。Vision Iconic办法车那致意W108（1965年飞驰S级）的“猪鼻”打算，曾激勉不少争议，但随后推出的全新S级则以更为克制的打算话语获取了阛阓的认同。如今，纯电C级在打算上再次向办法车濒临，但三叉星示廓灯与车头的光语化打算，却赋予了它极高的辨识度，让东说念主一眼就能认出这是一台飞驰。

与纯电CLA比较，纯电C级的打算显得更为端庄，不再像鲶鱼般夸张。选装AMG套件的版块，更是通过熏黑套件与镀铬饰条的搭配，展现出了飞驰特有的豪华气质。来到车身侧面，纯电C级为了擢升续航，尾部采纳了溜背造型，诚然不如良马i3舒展，也莫得C coupe那种西装笔挺的嗅觉，但却更相宜大大齐东说念主的审好意思。

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在细节打算上，纯电C级一样展现出了飞驰的匠心独运。长L113的打算不仅还原了飞驰传统的长车头比例，还腾出了一个前备箱空间。前备箱开关神秘地荫藏在车头的小车标中，诚然液压撑杆无电动开启，但弹簧的用料却颠倒塌实。车尾部分，庄闲和尾灯从单边一个圆灯酿成了两个，看起来比和解式尾灯更为均衡，但比较车头的宝石会通打算，仍稍显忘形。

插足车内，纯电C级的内饰打算号称顶级。与以往EQ系列飞驰那种机械地采纳大屏幕的打算不同，纯电C级将一块大屏幕连为一体，连壁纸齐可以选贴合车内的神采。屏幕下方还有漫反射的氛围灯，互助传统的发光出风口，营造出了飞驰特有的“夜店风”氛围。场地盘采纳了更显年青的双幅打算，表层配了实体按键，39点的位置用了打孔皮，更适当永劫刻抓持。姿首盘上涌现的剩余里程684km，也暗意了纯电C级在续航方面的出色发扬。

在细节解决上，纯电C级一样不遗余力。门板上的氛围灯不仅带来了环抱感，还以此为界分歧了门板的两种神采和材质。车窗的拨杆造型与纯电CLA一样带有狭窄的弧度，而且多了后排车窗的戒指。中控饰板除了AMG套件的仿碳纤维外，还可以选装木纹饰板。遮阳板可以伸缩以适合驾驶员不同坐姿的遮阳场地，储物空间则配了一根皮筋以固定物品。这些工整想齐体现了飞驰对豪华品性的追求。

后排打算诚然中规中矩，但菱形格纹带ISOFIX的座椅、旧例的镀铬戒指区以及后排出风口和两个Type-C充电口等竖立齐一应俱全。不外关于身高较高的乘客来说，后排空间可能稍显窄小。天幕采纳了电致变色技艺，可以左证天颜色整透明度，减少可见光的插足。但与良马i3可以弃取平方车顶不同，纯电C级标配玻璃天幕且无法弃取其他选项。

在能源竖立上，纯电C级一样发扬出色。C400 4Matic前后双电机能输出360kW的功率和800N·m的扭矩，零百加快时刻仅为4.0秒。底盘方面，后轮转向和空气吊挂的加入更是让纯电C级在操控性和闲隙性方面齐有了权臣擢升。纯电C级还采纳了全新的纯电MB.EA 800V平台，官称百公里电耗仅为14.6-18.6kWh（WLTC范例），关于一台2.46吨重的轿车来说算可以了。

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