2026北京车张开幕在即，各企业间“蠢蠢欲动”，竞相举行新品发布活动。

其中，4月21日，宁德期间举行“极域之约”超等科技日，并发布第三代神行超充电板、第三代麒麟电板、麒麟凝华态电板、第二代骁遥超等增·混电板、钠新电板，以及超换一体全场景补能网罗研讨，象征着新能源行业认真迈入多核期间。这一编削举措不仅展示了宁德期间在新能源时期畛域的深厚累积，更彰显了其勇猛于于鞭策寰球能源转型的决心。

宁德期间董事长曾毓群博士在会上强调，产业编削必须袭取严谨的科研精神。中国时期走向寰宇，靠的不仅仅速率和范围，更靠编削的质地、考据的才能和品牌的公信力。

而况更强横的是商场认同，2026 年一季度它国内市占率重返 50.1%，寰球份额约 37%，特斯拉、理思、蔚来等这些头部品牌齐是它的客户。靠着时期和商场语言权，让中国的电板时期走在了全寰宇的前边。

第三代神行6分钟满电，-30℃低温快充无压力

张开剩余82%

咫尺新能源汽车发展的这样快，确定离不开电板时期。宁德期间今天这波太行了，凯旋甩出5款全新电板，还有超换一体网罗，电车在今天之后又要改良了！

最初便是第三代神行超充电板，通过降产热、强散热、提精度三大妙技，令其在浮滥1000次好意思满轮回后，电板容量保捏率仍在90%以上，达成了极致超充与超龟龄命的兼容与均衡。

最新的第三代神行超充电板已达成等效10C、峰值15C的行业最强超充才能，10%至35% SOC仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒；零下30℃极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟，同期再疏导电板自加热时期和超换一体的补能网罗，信得过达成低温超充不挑桩，可充又可换。

第三代麒麟1000公里续航还减重255kg

当年，高端新能源电车要达成长续航，在磷酸铁锂材料上一般和会过堆电量来措置，未免会糟跶整车关于轻量化需求。第三代麒麟电板的电芯能量密度达280Wh/kg，在达成1000公里续航的同期标配10C超充，电板包分量收尾在625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型比较，减重255kg，空间节俭112L。

优秀的轻量化见地为整车带来的收益相配显耀。第一、能耗方面，百公里能耗禁止6%以上，每百公里节俭约0.78度电，以每车年行驶2万公里、100万辆范围野心，年节电量达1.56亿度，可减少二氧化碳排放7.85万吨，极度于耕种255万棵乔木、遮掩1250公顷绿地。

操控与安全方面，零百加快时分镌汰约0.6秒；麋鹿测试通过车速汲引8%，车身侧倾角减少6.5%，极限避险才能汲引15%至25%；百公里制动距离镌汰约1.44米；永久性方面，底盘要道部件寿命汲引40%，轮胎寿命蔓延30%，以前3至4万公里需更换，咫尺至少多跑1万公里。节俭的112L空间可为座舱增多至少18mm头部空间，庄闲和app或用于优化整车风阻联想。

麒麟凝华态电板：航空级时期初度驾驭于乘用车

宁德期间的麒麟凝华态电板是初度将航空级凝华态时期驾驭于乘用车畛域的能源电板居品，电芯能量密度为350Wh/kg，创下量产电板最高记载。该时期此前边向载东谈主航空电动化研发，已在4吨级商用飞机完成首飞考据，行将在8吨以上商用飞机张开进一步考据。

麒麟凝华态电板体积能量密度达760Wh/L，以典型车型电板包络联想，可使轿车续航达1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航阻挠1000公里，电板包分量收尾在650公斤以内。

安全方面，麒麟凝华态电板将传统液态电解液升级为凝华态电解质，从泉源达成“无液可漏、无液可燃”，绝对割断漏液可能激发的安全风险。

骁遥增混纯电最高600km，越野无压力

第二代骁遥将增混纯电续航拉升至600公里的新高度，全系标配10C超充，同期创举“超混体系”时期，以铁锂、超混、三元三条时期阶梯，遮掩了从主流家用到高端万能的系数增混场景。

第二代骁遥超等增·混电板的磷酸铁锂版块纯电续航达500公里，骄横泛泛通勤“一周一充”；全新超混体系以磷酸铁锂橄榄石晶体结构为中枢骨架，将三元与铁锂在粉体颗粒级别达成梯度均匀搀杂，能量密度达230Wh/kg，较单一铁锂电板在包分量不变的情况下续航汲引15%以上；三元版块纯电续航凯旋阻挠600公里大关，整车概述续航阻挠2000公里，信得过达成“一车两用”的冷静。

能源方面，第二代骁遥满电景况下瞬时功率为1.5兆瓦，20% SOC亏电下仍褂讪输出1.2兆瓦，绝对措置增混车“亏电能源衰减”痛点。以硬派越野典型场景为例，沙漠“鸡窝坑”脱困需电板提供跳跃350kW瞬时功率，而骁遥的输出功率是脱困所需的3倍以上——哪怕电量低至20%致使不到10%，碰到鸡窝坑仍是一脚电门冒失脱困，达成“不管电量上下，强悍永远如一”的用车体验。

钠离子电板年底量产

本年，宁德期间阻挠了钠离子电板量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的范围化量产，逐个攻克了上百项工程化问题。钠新电板将于2026年底认真范围化量产。

超换一体：最好补能方法

宁德期间以为，翌日补能神色是家充、公充、换电“三分天地”，超换一体则是最好方法。宁德期间文告，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，达成“可换可充、超换联动”。

宁德期间发布巧克力换电块26号电板，搭载800V高压架构，首批75度电版块，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将遮掩A0至C级好意思满车型矩阵。

网罗树立方面，宁德期间研讨2026年底累计建成4000座超换一体站，遮掩近190座城市和12纵11横高速网罗。将联袂车企与能源伙伴共建“超换分享网罗”，以时期分享、互联互通、共同投建为见地，首批和谐伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，研讨到2028年底构建跳跃10万座分享的补能基础智力。

回想

从五款遮掩全化学材料体系的电板居品庄闲和游戏，到超换一体补能网罗的全面落地，这不仅代表了宁德期间在新能源时期畛域的最新遵守，更体现了其以用户需求为中心的编削理念。宁德期间此次完成了从电板居品到补能基础智力的全链路布局，对行业来说是时期降维，抵消费者便是电车体验全面靠拢致使特出燃油车。（文陈）

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