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八个月就换代，乐谈L90这波操作，老车主成了“过渡品”？
说真话，今天看到2026款乐谈L90的价钱和成立，第一响应不是“真香”，而是替那些客岁七八月刚提车的一又友握了把汗。
整车26.58万起，BaaS之后唯有17.98万，价钱一分没涨。但望望加了什么：激光雷达、蔚来自研的神玑NX9031芯片（算力径直翻四倍）、蔚下寰宇模子NWM。这套组合拳打完，智驾智力基本即是向蔚来旗舰看皆了。而现金车主用的还是Orin X+纯视觉，这差距不是一次OTA能填平的。
要津问题不是改款自己，而是时期。2025款L90客岁7月底才拜托，到当今满打满算也就8个多月。一款车卖了不到一年就推出成立大幅跃升的同价位新款，这在燃油车时期是不行念念象的，但在当今的电车市集，好像越来越“平素”了。
张开剩余71%翻翻客岁乐谈高管的采访，其时信誓旦旦说“纯视觉是先进工夫路子”、“短期内莫得搭载激光雷达的指标”。效能半年多就自我打脸。你要说这是临时起意，开云体育官方网站 - KAIYUN我是不信的。概况率是立项时就筹办好了B决策，仅仅其时不敢说——说了谁还买现金？
站在车企角度，我能通晓这种恐忧。新动力市集卷成这么，友商都在堆料，L90要是持续守着纯视觉，那点份额很快就被吃掉了。尤其是智驾这块，往时寰球吐槽L90最大的短板即是这个，当今算是透澈补上了。为了不掉队，庄闲和游戏必须尽快把压箱底的工夫拿出来。
但通晓归通晓，这不代表作念法对。最受伤的即是那些在品牌最需要救助的时候掏钱的首批车主。新车得手还没捂热乎，同价位的新款成立径直腾飞，二手车残值片刻挥发。这种嗅觉就像你刚买了顶配手机，效能下个月就出了同价位的Pro Max，换谁都膈应。
更让东谈主不舒畅的是抵偿决策。乐谈给老车主的是1万焕新礼金券（还得再买一台才能用）加3万积分。说真话，这点诚意如实不太够。对比某些友商，东谈主家改款时至少提供芯片升级业绩或者高额置换补贴。乐谈这边径直说硬件不兼容、没法升级，等于把老车主的路堵死了。
当今电车市集如实像手机行业，半年一小改、一年一大改成常态。但车毕竟是大批破钞品，二三十万的东西，破钞者买的是长期信任和保值预期。这种“背刺”老用户的操作，短期能刺激销量，长期看其实是在透支品牌信誉。
虽然，要是你是当今持币待购的新用户，那26款L90如实香。六座布局、大前备箱、能换电，当今智驾短板也补上了，在这个价位段基本没什么硬伤。但要是你是被“割”过的老用户，下次换车还会绝不盘桓选这个牌子吗？这就得打个问号了。
电车快消时期，工夫迭代快不是原罪，但车企在追求销量的同期，也得念念念念何如均衡老用户的感受。毕竟，口碑这东西庄闲和游戏app，竖立起来很难，废弃却很容易。
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